汽車半軸他屬于一種傳遞配件，作用在變速箱和驅(qū)動(dòng)輪之間的。發(fā)展到現(xiàn)在，汽車半軸也出現(xiàn)了很多種連接方式，也提供了很多種的作用效果。他到底是什么又有著什么樣的作用？

汽車半軸介紹

他被普遍的稱之為驅(qū)動(dòng)軸，主要是用來連接差速器和驅(qū)動(dòng)輪。他的內(nèi)外還各有一個(gè)萬向節(jié)，還分別的通過萬向節(jié)上面的花鍵進(jìn)行減速齒輪和輪轂軸承的內(nèi)圈來進(jìn)行連接。

汽車半軸類別

全浮式半軸：這種兩端是不會(huì)承載任何的作用力和彎矩的，在工作的過程中他只承載轉(zhuǎn)矩。通過長的軸承來安裝在半軸的套管上面，通過內(nèi)部的花鍵，外部的凸緣來進(jìn)行連接，這種使用做多的還是商務(wù)車輛。

3/4浮式半軸：這種是承受全部的轉(zhuǎn)矩還有一部分的彎矩、垂直力、驅(qū)動(dòng)力、側(cè)向力，他會(huì)通過軸承的支撐在輪轂上面。這種承載的剛度比較的差，所以很少運(yùn)用在車輛上。

半浮式半軸：這種類型是直接位于橋殼外端內(nèi)孔中的軸承上，主要是通過錐面的軸頸及鍵與輪轂固定來進(jìn)行連接的，或者使用的是凸緣直接與車輪輪盤及制動(dòng)轂相連接的方式。由于這種結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小、造價(jià)低，使用的車輛也非常的少。

汽車半軸結(jié)構(gòu)

DEFORM結(jié)構(gòu)：主要是通過半軸套管熱擠壓成形工藝來制造的，通過一次沖壓變形后，凹模就會(huì)有開裂的問題出現(xiàn)，也是由于集中的應(yīng)力所造成的。在擠壓的最初階段金屬會(huì)沿著凸膜的方向進(jìn)行流動(dòng)，底部的金屬會(huì)朝著外側(cè)流動(dòng)。

合金鋼結(jié)構(gòu)：在制造的過程中進(jìn)行了純凈度及氧含量控制、淬透性控制、晶粒度控制、發(fā)紋控制、疲勞性能控制。主要進(jìn)行了電爐冶煉過程、LF爐精煉過程、連鑄過程、軋制與精整過程。通過了40CrH化學(xué)成分檢驗(yàn)、力學(xué)性能檢驗(yàn)、40CrH低倍組織檢驗(yàn)、末端淬透性檢驗(yàn)。

國家標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)：汽車半軸在生產(chǎn)的過程中要遵循，中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)鋼筋混凝土用鋼的規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)。汽車半軸用40CrH鋼是使用最多、國家規(guī)定最為普及的一種。

小編結(jié)語

汽車半軸的結(jié)構(gòu)多樣化，但是作用提供就只有一種。通過不同的生產(chǎn)模式也是為了把這一種傳承的技能，發(fā)揮到最極致。